Vous remarquerez la sérénité avec laquelle je saute de l’avion
Bonne vacances à tous les visiteurs du site, et rdv en Septembre pour les courses du Minarelli.
Premier saut
Dernier saut automatique
Première chute libre
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Partit vers 19h00 le jeudi soir de Rennes, avec plus de 800 bornes à faire : la nuit risque d'être courte, arrivée 4h00 du matin!
Le vendredi est réservé au essais libres, tout comme la première partie du samedi. Certains tournent même déjà depuis la veille (jeudi). La piste est très sinueuse, que l'on peu résumer ainsi : "dans la ligne droite il y a 3 virages, et après on attaque la partie lente"! Le bitume est hyper gommé, le complexe magnifique et la chaleur insoutenable.
J'améliore petit à petit mes chronos passant de 57'' à 56"09 pour mon meilleur absolu du WE (c'est con, je l'ai réalisé aux essais libres!). Je crève une roue du driv'up... Je le sais maintenant c'est clair qu'il s'agit d'un très (très très très très...) mauvais présage (cf. course de Loudun)
Bien entendu je n'ai pas les moyens de passer un train de balles neuves juste pour les essais libres, donc je roule avec les pneus du Mina... Les essais chronos arrivent et je ne sais pas trop ce que cela va donner! Je signe un timide 55ème temps à plus d'une seconde de la tête... C'est raté!
Pour la première manche (comme toutes les suivantes d'ailleurs),je pars en 22ème position sur 28 ou 29, soit 11ème ligne extérieur. Je décide de me décaler vers l'intérieur afin d'éviter le très attendu vrac du premier virage... Coup de surprise, il aura lieu avant le virage!!! Un kart se retrouve arrêté en travers de la piste juste après la ligne de départ (ne me demandez pas comment c'est possible!). Les 2/3 pilotes devant moi se décalent au dernier moment et l'évitent de justesse... Je le percute pleine balle, effectue une cabriole (tonneau vrillé en l'air), retombe sur le spoiler puis sur les roues... Ouf, il n'aurait plus manquer que je retombe sur la tête!!! Je vais pour repartir, la chaîne a sauté, normal vu le choc... Je descends donc pour dégager mon kart : il ne roule plus, bizarre! C'est quand je le regarde par l'arrière que je comprends : j'ai pulvérisé la partie arrière du châssis qui s'est décalée d'environ 5 cm sur la gauche. Le bilan est lourd (trop!) : tube HS, fusée droite tordue, arbre tordu, fixation de baquet arrachée, colonne tordue, pare-choc arrière broyé, barre anti-encastrement tordue... Les 2 points positifs : le vilebrequin n'a pas bougé et le pilote n'a qu'un bleu à la hanche (et un gros coup au moral bien entendu!) : merci la minerve parce que le choc à 70-80km/h a quand même été super violent!
J'obtiens la permission de la direction de course de changer de cadre, Nono de LMSK me louera le cadre "au secours" comme ils l'appellent ;-) il s'agit d'un châssis 2008 presque neuf et presque tout monté, mais il y a quand même du taff! Merci à David et Gilbert pour leur précieuse aide pour remonter le soir tout le châssis...
Le lendemain matin, je teste donc mon nouveau matériel au Warmup : j'ai beaucoup plus de direction qu'avec l'ancien, mais les réglages sont correctes, puisque mes chronos sont à 2-3 dixièmes de ceux de Benjamin LENOIR...Rien a changé, je pars pour la seconde manche qualificative... Tout est encore possible! Sauf qu'au premier virage du tour de chauffe, je perds l'écrou de colonne de direction : abandon! Poisse quand tu nous tiens!!!
Je vais à la troisième manche sans aucun espoir de qualification, et avec pour unique but de m'amuser... Je prends donc un départ des plus prudents et je remonte 19ème.
De même pour la 4ème manche... Sauf qu'il se produit un vrac dans le 3ème virage (épingle à gauche), je le vois, je le contourne et un pilote heurte le vrac violemment : un kart me retombe sur les roues et me bloque... Je repars dans les derniers et je remonte 20ème... A noter que j'étais 19ème et qu'il m'ai arrivé un truc pas banal : dans la dernière courbe à droite de la ligne droite (comme je l'ai dit plus haut, il y a 3 virage dans cette ligne droite!), l'avant a décroché, ça fait super drôle et ça surprend énormément!
Au final je me retrouve 62ème sur 72 : pas si mal que ça étant donné mes 2 résultats blancs, mais très loin de mes objectifs des 34 premiers!
En finale CRK je pars loin , très loin, mais à l'intérieur cette fois-ci... Je soigne mon départ et grille plusieurs places. J'engage un dépassement dans le 3 ème virage (épingle à gauche), mais les 2 de devant s'accrochent juste sous mon pare-choc, je me mets en tête à queue pour les éviter... Je remonte un peu et me hisse à la 18ème place sur 26 principalement grâce aux abandons!
Bref, il y a des WE sans, et il y a celui là, qui a une bonne ligne droite d'avance!
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Premier saut
Pack d'installation du circuit de Ahvenisto pour Rfactor
Localisation: Ahvenisto, Finland
Longueur: 2.870 m
Taille du fichier: 16Mo
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est passée ! Il me reste le souvenir d’une expérience exceptionnelle et quelque photos !A bientôt!
Bonjour à tous,
En partenariat avec la CRK Poitou-Charentes, et afin de fêter convivialement les 50 ans du karting, l’équipe de Karting.79 envisage de faire une démonstration de tous types de karts historiques avec une bourse d’échanges.
Des séances de roulage sur le circuit de Karting.79 à Chauray, des tests de matériel et des démonstrations de karts anciens se dérouleront toute la journée du dimanche 26 octobre 2008. Nous vous remercions de nous faire savoir dans les meilleurs délais, votre intérêt pour cette manifestation et si vous accepteriez d’y présenter du matériel historique.
La formule de bourse d’échange vous semble t’elle intéressante ?
Nous vous remercions de bien vouloir vous inscrire à l’aide du coupon réponse ci-joint afin d’organiser au mieux cette manifestation « kart rétro ».
N’hésitez pas à nous faire part de vos éventuelles observations ou suggestions.
Avec nos remerciements pour votre engagement à nos côtés lors de cet événement.
Bien cordialement
Michel Peurière
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Pack d'installation du circuit de Pittsburgh pour Rfactor
Localisation: Pennsylvania, USA
Taille du fichier: 16Mo
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